3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出分階段釋放壓力，降低新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)、新能源貨車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),補(bǔ)貼退坡超過(guò)50%，最高幅度60%,超過(guò)業(yè)內(nèi)預(yù)期，續(xù)航里程小于250公里的純電動(dòng)乘用車(chē)直接“斷奶”。

不僅如此，隨著新政的出臺(tái)，新能源汽車(chē)相關(guān)板塊股價(jià)波動(dòng)明顯；車(chē)企為防止銷(xiāo)量驟降緊急推出“保價(jià)計(jì)劃”。在專(zhuān)家看來(lái)，補(bǔ)貼退坡力度加大為車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)添加了不確定性，隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)洗牌，低端車(chē)企注定會(huì)被淘汰。

　　10年補(bǔ)貼 退坡在即

2009年，國(guó)務(wù)院下發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》，啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工廠、由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)。同年，財(cái)政部發(fā)布通知，明確對(duì)試點(diǎn)城市公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)置新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼，從此拉開(kāi)了我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的序幕。

10年時(shí)間里，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策不斷調(diào)整完善，逐漸趨于成熟。一位汽車(chē)行業(yè)資深分析師表示，“國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的不斷調(diào)整完善，也意味著國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展路線越來(lái)越清晰?！?/p>

從補(bǔ)貼范圍來(lái)看，2009年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在北京、上海、重慶等13個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)，2013年推廣到京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，2015年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策推廣到全國(guó)范圍內(nèi)。2009年以公共服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹鳎?010年試點(diǎn)區(qū)域的私人購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)者可享受補(bǔ)貼，2015年全國(guó)消費(fèi)者均可享受新能源補(bǔ)貼。

從補(bǔ)貼對(duì)象來(lái)看，自2013年起常規(guī)混合式動(dòng)力車(chē)型不再作為新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼對(duì)象，添加了專(zhuān)用車(chē)。上述分析師表示，“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)象的變化實(shí)際上也體現(xiàn)了國(guó)家層面新能源汽車(chē)的技術(shù)路線選擇的變化?！?/p>