2018年新能源車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)而上，我們可以清晰地看到新能源車(chē)發(fā)展勢(shì)頭更加不可逆轉(zhuǎn)?！苯眨谥袊?guó)充電聯(lián)盟2019年度工作會(huì)議上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)充電聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)在肯定成績(jī)后突然話鋒一轉(zhuǎn)，頗為嚴(yán)肅地表示，充電環(huán)節(jié)是目前新能源車(chē)最大短板。

近日，加快大功率充電樁建設(shè)頻頻出現(xiàn)在新能源車(chē)發(fā)展議題中。

隨著私人消費(fèi)市場(chǎng)的逐步發(fā)展，新能源車(chē)保有量持續(xù)上升，但“買(mǎi)車(chē)容易充電難”依然是消費(fèi)者面臨的一大難題。在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，大功率充電樁建設(shè)是解決消費(fèi)者當(dāng)前充電難題的良方。

新能源車(chē)主的充電恐懼

相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)只需幾分鐘加油時(shí)長(zhǎng)，新能源車(chē)動(dòng)輒6-8小時(shí)的充電時(shí)間與人們用車(chē)習(xí)慣完全相悖。

自新能源車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，續(xù)航和充電兩個(gè)環(huán)節(jié)就被業(yè)內(nèi)視為是阻礙新能源車(chē)快速發(fā)展的最大“癥結(jié)”。而隨著近年來(lái)動(dòng)力電池性能大幅提升，續(xù)航能力已經(jīng)有了非常明顯的改善。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上新能源車(chē)?yán)m(xù)航能力普遍在300公里之上。日漸增長(zhǎng)的續(xù)航里程，無(wú)疑為人們使用新能源車(chē)注入信心，里程焦慮癥也在很大程度上得到緩解。

與此同時(shí)，為了滿足新能源車(chē)主使用需求，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)也在有條不紊進(jìn)行中。中國(guó)充電聯(lián)盟官方公布數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到80.8萬(wàn)臺(tái)。其中，公共充電樁為33萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁數(shù)量48萬(wàn)臺(tái)。

中國(guó)充電聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，去年國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量同比凈增加35萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比例下降至3.7∶1，市場(chǎng)并沒(méi)有因快速增長(zhǎng)的新能源車(chē)數(shù)量而進(jìn)一步拉大車(chē)樁比例，這對(duì)于新能源車(chē)主而言，意義重大。

從新能源車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施配套逐漸成熟有利于新能源車(chē)主充電方面便利性，固然可喜。但拋開(kāi)這一點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)?yán)@不開(kāi)的痛點(diǎn)——充電時(shí)長(zhǎng)遲遲未見(jiàn)改善。

眾所周知，按照保護(hù)新能源車(chē)動(dòng)力電池最佳的慢充方式，充電時(shí)間大多在6個(gè)小時(shí)以上。以北汽新能源EC220車(chē)型為例，這款最大續(xù)航可達(dá)200公里的車(chē)型慢充時(shí)間則長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)，相當(dāng)于一天近1/3時(shí)間處于充電狀態(tài)。

眼下，隨著新能源汽車(chē)用戶(hù)不斷增加，傳統(tǒng)慢充模式耗時(shí)太長(zhǎng)的缺點(diǎn)凸顯。

許艷華表示，充電設(shè)施建設(shè)被有關(guān)部門(mén)納入“補(bǔ)短板”工程，新能源車(chē)很快會(huì)進(jìn)入年銷(xiāo)200萬(wàn)輛新階段。在新形勢(shì)下，建設(shè)大功率充電樁顯得尤為重要。