購買電動(dòng)車的時(shí)候，不僅要考慮續(xù)航問題，還要考慮到?電池?衰弱以后的更換問題。

續(xù)航這個(gè)方面的問題得到了大幅度的提升，但個(gè)人覺得考慮到續(xù)航及充電時(shí)間和地點(diǎn)問題，短?時(shí)間?內(nèi)難以接受純電動(dòng)車的普及，我想大多數(shù)普通用車消費(fèi)者也和我有著一樣的想法。本文咱們就來聊聊這一個(gè)話題。

考慮到多個(gè)國家要在2025年后禁售燃油車，人們更擔(dān)心新能源標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提前強(qiáng)制實(shí)施。純電動(dòng)車相比傳統(tǒng)燃油車的不足之處就是續(xù)航跟充電問題，而從最調(diào)查消息來看，大部分接受調(diào)查的車主認(rèn)為，充電時(shí)間過長(zhǎng)給出行效率帶來非常大的負(fù)面影響，要比車輛續(xù)航問題更讓人煩躁。就目前而言，純電動(dòng)車面臨的問題還很多，比如：續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁很難找。

這組56.4kwh的大容量三元鋰電池包支持60kw大功率快速充電，通過直流充電樁將電量補(bǔ)充至80%僅需花費(fèi)30分鐘。和之前不同的是，它們非常強(qiáng)調(diào)擺脫充電樁技術(shù)，去除使用者的里程障礙。

大功率充電樁結(jié)構(gòu)難嗎

首先，有的網(wǎng)友看到360kW這個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)之時(shí)就提出了這個(gè)疑問，畢竟深耕超級(jí)充電多年的特斯拉。3月份發(fā)布的全新一代超級(jí)充電上250kW，答案卻是沒有任何難度。充電樁主要由電池維護(hù)設(shè)備、apf有源濾波、監(jiān)控設(shè)備、充電模塊、殼體和線纜等重要零部件組成。

直流大功率充電樁可縮短充電時(shí)間

想要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁的功率要遠(yuǎn)高于明確的60千瓦快充系統(tǒng)，這就是大功率充電系統(tǒng)的概念。當(dāng)然，在電動(dòng)車越來越普及的情況下，充電樁不足的問題已成為了一種社會(huì)服務(wù)的短板，如何保障電動(dòng)車的安全充電，比方說充電效率是木桶效應(yīng)中的短板，這是更多社會(huì)服務(wù)部門需要緊密聯(lián)手解決的現(xiàn)實(shí)問題。磁共振技術(shù)適合遠(yuǎn)距大功率充電，目前主要應(yīng)用在新能源汽車和電動(dòng)車充電樁解決方案中。上文已經(jīng)有提到一部分，都是資金投入出口所在，未來智能手表首先就要解決續(xù)航的問題，一天一充放在什么產(chǎn)品上基本都是痛點(diǎn)。