充電樁責(zé)任不只是充電
?如今出行方式由油轉(zhuǎn)電的趨勢下,用戶面臨的最大阻力之一,便是既有建筑用電用量有限、其他住戶對充電安全產(chǎn)生的疑慮,導(dǎo)致一般住宅大樓在充電樁的建設(shè)上相當(dāng)緩慢。此外,當(dāng)電動車的數(shù)量逐漸上升,如何避免車輛用電成為城市電網(wǎng)的負(fù)擔(dān),亦是充電業(yè)者必須納入產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要考量。
畢竟,充電樁的責(zé)任不僅只有“充電”。
眼見大眾對電量負(fù)載的顧慮,致力于建立充電樁網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)完整充電服務(wù)Noodoe EV OS的拓連科技董事長王景弘表示,充電樁連網(wǎng)的意義不只有詳實(shí)記錄車輛充電的時(shí)間、提供便利的支付服務(wù),更重要的是云端統(tǒng)一管理的特性。
如在城市管理中,公部門可以依照不同時(shí)段或節(jié)日決定充電費(fèi)用;或是提高充電費(fèi)率以降低高電量車輛對充電車位的占用,提高公共建設(shè)的服務(wù)效率。在私人場域的應(yīng)用上,如當(dāng)商用車隊(duì)充電時(shí),系統(tǒng)可以依照每臺車輛殘存電量,決定每臺車充電的先后順序;或從降低充電成本為出發(fā)點(diǎn),在用電尖峰期停止充電,離峰期再充。
與翻新既有建物、找電力單位拉設(shè)新的饋線相比,在終端做好能源管理所需要的金錢與時(shí)間成本更低,場域主、屋主亦可握有較高的資產(chǎn)管控能力。王景弘認(rèn)為,透過上述云端管理,做到用電需求的削峰填谷,不僅提高場域營運(yùn)商在營運(yùn)上的成本效率,如減少電費(fèi)、降低過度使用充電樁的幾率,宏觀來看,更重要的是降低車輛轉(zhuǎn)型對電網(wǎng)造成的沖擊。