截至2018年上半年，三亞共推廣新能源汽車3539輛，如何為新能源汽車充電，也成為大家最為關(guān)心的問題。10月11日，從三亞市發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，截至2018年10月份，三亞安裝了近1000個(gè)新能源汽車充電樁。接下來2個(gè)月時(shí)間，三亞還將新增近1000個(gè)新能源汽車充電樁，其中，公共充電樁200個(gè)。

據(jù)悉，目前三亞市推廣的新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在租賃用車、公交車且以單位購車為主。

10月11日上午，在紅樹林生態(tài)公園內(nèi)，珠海銀隆新能源有限公司的大巴車司機(jī)羅師傅正在給車輛充電。他按下槍頭按鈕，將充電樁上的充電槍拔出插入車身充電口，之后掃描二維碼即可進(jìn)行充電，100分鐘左右，車輛就能充滿電，整個(gè)操作流程簡(jiǎn)單快捷。

羅師傅說，新能源汽車節(jié)能減排還省錢，充電費(fèi)在高峰時(shí)是1.0373元／度，平峰時(shí)是0.6400元／度，谷峰時(shí)是0.3344元／度，服務(wù)費(fèi)則統(tǒng)一收取0.75元／度，使用新能源汽車一臺(tái)車大概需要100多度電，加上服務(wù)費(fèi)，總計(jì)費(fèi)用比燃油省70元到100元不等。

新能源汽車環(huán)保又節(jié)能，還能省錢，令人歡喜。然而，充電樁太少，成為用戶的最大煩惱。紅樹林生態(tài)公園能滿足大巴車的充電樁只有10多個(gè)。此外，因?yàn)榇蟀蛙嚨某潆娬竟β蚀螅S多小型新能源汽車為了節(jié)省充電時(shí)間，擠占大巴車充電樁，還有不少燃油車輛將公園里的充電樁車位變成“停車位”，充電樁供不應(yīng)求。

海南萬充新能源科技有限公司工程負(fù)責(zé)人于浩告訴記者，該公司在豐興隆橋頭公園、三亞國際免稅城、南山寺、天涯海角等地都設(shè)有大功率充電站，共計(jì)建充電樁120臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了能源汽車充電問題。

為了破解充電樁供求不平衡的難題，市發(fā)改委多措并舉，重拳發(fā)力。

三亞市發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展科相關(guān)負(fù)責(zé)人黃迎春說，2018年三亞電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)主要以既有場(chǎng)地包括已建、在建和新建住宅小區(qū)車位、各類停車場(chǎng)、單位辦公區(qū)停車場(chǎng)地等。截至2018年10月份，共完成充電樁建設(shè)近1000個(gè)。

接下來的2個(gè)月，還將新建新能源汽車充電樁近1000個(gè)，力爭(zhēng)在目標(biāo)之上加碼。

按照新建住宅小區(qū)配建停車位應(yīng)100％建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的規(guī)定要求，加快住宅小區(qū)充電樁建設(shè)。

此外，加快推進(jìn)市級(jí)單位、旅游景區(qū)、國有企業(yè)停車場(chǎng)和各類社會(huì)公共停車場(chǎng)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、各類交通場(chǎng)站、各類教育機(jī)構(gòu)、各類文體場(chǎng)館、各類醫(yī)療機(jī)構(gòu)以及各區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。

根據(jù)三亞電動(dòng)汽車推廣程度，按照每2000輛電動(dòng)汽車至少建設(shè)一座集中式充換電站的原則要求，在符合用地規(guī)劃前提下，利用城市建設(shè)用地，逐步推動(dòng)獨(dú)立占地的集中式充換電站建設(shè)。