全國新能源充電樁數量已經是加油站的10倍了,但還不夠用?
?近幾年,我國加油站數目呈顛簸態(tài)勢,截止2018年關,天下加油站數目大概11萬座。其中,“兩桶油”中石化、中煤油兩大團體加油站分別為3.06萬座、2.14萬座,統(tǒng)共達5.2萬座;民營加油站大概5萬座;別的中海油、中化、中外合伙加油站算計大概4200座。
值得一提的是,跟著中國油氣環(huán)境趨勢從2018年中正式揭露對外開放,國際煤油公司如殼牌、BP等都顯露要在國內新建大批加油站,道達爾也將加快在國內交易的結構和渠道開辟;與此同時,中海油和國內民營企業(yè)也將發(fā)力,估計在來日年,我國新增長油站數目將破萬。
再看國內機動車保有量:
根據公安部交管局公布的數據,截止2019年6月尾,天下機動車保有量抵達3.4億輛,其中汽車2.5億輛,私人車保有量1.98億輛,新動力汽車保有量344萬輛,純電動汽車保有量281萬輛。
最后是全國充電樁保有量:
根據中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的最新數據,截至2019年9月,全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺。其中,聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺,其中交流充電樁27.1萬臺、直流充電樁19.5萬臺、交直流一體充電樁549臺。
這其中,公共充電基礎設施充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山東、上海、湖南、河南、山西、安徽、重慶等省市,電量流向主要以公交車為主,乘用車同樣有較大占比,環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
11萬座加油站、3.4億輛機動車vs111.5萬臺充電樁、344萬輛新動力車,前者比例比擬后者的確是天地之別,即便我們假定這11萬座加油站每個加油站平衡有10條油槍,天下也但是110萬條油槍,算起來,每條油槍要提供300倍于本人的燃油機動車;而每個充電樁卻僅需求提供3倍于本人的新動力車,后果更利便的卻是古代燃油車!這分析說明了什么?
要是我們把充電樁與新動力車的比例晉升到10:1,也即是10個充電樁對應一臺新動力車,辣么,相信目前用戶充電難的題目會有所緩和,但我估計或是不會抵達像古代燃油車那么利便。
于是,更可駭的工作來了,要是充電樁與新動力車的比例晉升到50:1,乃至100:1,那么來日,要是新動力車保有量超過萬萬,那充電樁還不得過億?設想一下,天下,實在還不是天下,而是上頭我們提到的廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山東、上海、湖南、河南、山西、安徽、重慶等15個省市漫衍著上億的充電樁,那會是甚么陣勢,生怕城市的街頭巷尾,隨處都是充電樁的身影了,比起當初分享單車泛濫還要更恐怖!