AGV動力源系統(tǒng)基本原理
?蓄電池供電的AGV系統(tǒng)
傳統(tǒng)的AGV系統(tǒng)一般采用在AGV上配備蓄電池構(gòu)筑充電體系,建立充電站,進行手動接插或在線充電。如圖1所示
圖1蓄電池供電的AGV系統(tǒng)
蓄電池供電AGV系統(tǒng)在AGV車體上裝有充電靴,充電站地面設有充電連接器,AGV在運行過程中檢測到電池容量低于一定的設定值時,
AGV管理系統(tǒng)調(diào)度該AGV完成現(xiàn)有搬運任務,自動運行到充電站進行充電。AGV上常用的電池一般有鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池。
鉛酸電池不管是富液動力鉛酸電池(電池單元一般為24V,體積較大)還是動力循環(huán)閥控密封鉛酸 蓄電池或膠體電池(電池單元一般為12V最大容量200Ah),都更適合小電流慢充慢放的工況,需定期維護(定期加水、長時間不用需要及時充電)。由于AGV大多數(shù)情況需中速率放電、大電流充電的特點,普通鉛酸電池在AGV系統(tǒng)中用的較少,多用于小載荷、長時間工作、長時間充電的工況,且對工作環(huán)境及電池維護都有較高的要求,低溫下放電能力及充電能力差。市場推出純鉛電池(正極板采用獨特工藝生產(chǎn)的純鉛板柵,負極板采用與正極板最佳配比,確保最佳反應效率),單體可做到12V190Ah,體積相對其它電池要小很多,在國外已有實際應用,純鉛電池可大電流1倍率充放電,遠高于其他鉛酸電池,雖然低溫性能比其它鉛酸稍好,但也不能實現(xiàn)低溫下的1倍率充放電,需要有輔助加熱來解決該缺陷。純鉛電池一般不需要做電池的維護,長時間不用時,在使用前需小電流充電來維持電池良好性能??傊?,不管是何種鉛酸電池,如果在使用過程中維護不當,如小電流深度放電、補充電不及時、充電不充足、電池內(nèi)部缺水、長期擱置等因素,都會造成蓄電池極板硫化現(xiàn)象,大大縮短蓄電池的使用壽命,維護繁瑣及容量損失后不易恢復也是鉛酸電池在AGV系統(tǒng)中不被廣泛應用的原因之一。鎳鎘電池和鎳氫電池,單體是1.2V,組成24V系統(tǒng)要20只電池串聯(lián),兩種電池具有相近的化學特性,都具有良好的大電流放電特性、耐過充放電能力強、抗惡劣環(huán)境較強,但自放電率較鉛酸電池與鋰電池要大,所以鎳氫鎳鎘電池常時間不使用,再次重新使用時,要對電池進行小電流恒流充電。鎳鎘電池可穩(wěn)定工作的溫度范圍較廣,充電約0~45℃,放電約-20~60℃,保存約-30~45℃,平常最好保存于較冷但不潮濕的地方;鎳氫電池的溫度特性好。鑒于鎳鎘電池具有良好的大電流充放電特性、耐過充放電能力強,適應AGV快速充電和較大電流放電的要求,曾經(jīng)是應用最為廣泛的AGV動力電源。在大多數(shù)AGV的應用場合,要求AGV工作40~50min,充電8~10min或者沒有搬運任務時隨時到充電站充電,來滿足工廠生產(chǎn)節(jié)拍的要求。鎳鎘、鎳氫電池的價格要高于鉛酸電池。鎳鎘電池最致命的缺點是有記憶效應,受“鎘鎳電池”記憶效應的影響,鎳鎘電池的定期放電充電管理是必不可少的,在使用上和維護上較麻煩。同時,隨著國家環(huán)保保護意識的提高,鎘污染不再被忽視,生產(chǎn)廠家越來越少,成本也越來越高,近幾年鎳鎘電池逐步有被鎳氫電池及鋰電池代替的趨勢。鎳氫電池不再使用有毒的鎘,可消除重金屬元素對環(huán)境帶來的污染問題。儲存能力極強。鎳氫電池雖然也有記憶效應,相對于鎳鎘電池而言要小得多,這使鎳氫電池可更方便地使用。鎳氫電池的能量密度是鎳鎘電池1.3~1.4倍,因此在電池容量相等的情況下,比鎳鎘電池的體積更小。同時鎳氫電池在電化學特性方面與鎳鎘電池亦基本相似,在實際應用時完全可以替代鎳鎘電池,而不需要對設備進行任何改造。鎳氫電池的缺點是比鎳鎘電池要貴些。鋰電池最早主要應用于消費電子產(chǎn)品市場,經(jīng)過多年發(fā)展,逐漸走向成熟,而伴隨著技術進步、成本降低,特別是對綠色新能源的強烈需求,鋰電池市場正在快速成長,近兩年從安全性能、循環(huán)性能、使用成本等幾個方面考慮,磷酸鐵鋰及錳酸鋰電池逐步地被嘗試用于AGV系統(tǒng)中,相對于前面提到的鉛酸電池、鎳鎘鎳氫電池,鋰電池單體3.2(磷酸鐵鋰)或3.7V(錳酸鋰),在輸出同等電壓的情況下使用的單個電池組合數(shù)目減少,而使成型后的電池重量和體積減小。鋰電池的放電率極低,為2%~5%(月),一個充滿電的鋰離子電池在常溫下存放半年最少仍舊儲存有70%的電量。鋰電池完全沒有記憶效應,在使用上非常方便簡單,它完全不必理會殘余電壓多少,直接可進行充電,使用維護方便;磷酸鐵鋰及錳酸鋰電池高能量密度、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長的特性完全能夠滿足AGV的充放電要求,但鋰電池低溫充放電性能較差,在低溫環(huán)境下使用電池系統(tǒng)需加保溫措施來改善鋰電池的充放電性能。由于鋰電池過充時過量嵌入的鋰離子會永久固定于晶格中,無法再釋放,而過放電時(小于3.0V電壓時放電),電極脫嵌過多鋰離子,可導致晶格坍塌,都大大地縮短了電池的壽命,所以在AGV系統(tǒng)中要加入電池的管理系(BMS管理系統(tǒng))來避免過充、過放、過載、過熱。按照充電電池標稱的循環(huán)次數(shù)X定義計算,即電池從滿電狀態(tài)放電20%(80%DOD),后充滿算1個循環(huán),經(jīng)過X次循環(huán)之后,電池的容量不得低于初始容量的80%,理論上每種電池的循環(huán)次數(shù)如表1所列。理論上,鋰電池循環(huán)壽命好于鎳鎘鎳氫電池,鎳氫電池好于鎳鎘電池,鎳鎘電池好于純鉛電池,富液動力鉛酸電池好于閥控密封鉛酸蓄電池或膠體鉛酸電池。表1
各充電電池循環(huán)次數(shù) | |
電池種類 | 循環(huán)次數(shù)80%DOD(次) |
富液動力鉛酸電池 | 500 |
膠體鉛酸電池/閥控密封鉛酸電池 | 200-300 |
純鉛電池 | 500 |
鎳鉻 | 800-1000 |
鎳氫 | 800-1000 |
鋰電 | 大于1000 |
總之,電池供電的AGV系統(tǒng)優(yōu)勢是比較靈活,前期投入較少,缺點是維護較麻煩,電池壽命到期后需購買新的電池組(每2~3年)。
雖然鎳氫電池和鋰電池在性能上要優(yōu)于鎳鎘電池,近幾年鎳鎘電池逐步有被鎳氫電池及鋰電池代替的趨勢,但在AGV系統(tǒng)上的實際應用不多,使用情況有待驗證,從成本上來看,鎳氫電池價格要高出鎳鎘電池很多,鋰電成本大約是鎳鎘的1/2,磷酸鐵鋰較貴,錳酸鋰較便宜(低于純鉛價格),鉛酸類電池價格便宜,但是使用壽命短,對環(huán)境及使用者要求較高。不管是用哪種電池供電,需根據(jù)不同的使用需求選擇不同種類的電池。
非接觸供電CPS的AGV系統(tǒng)非接觸供電是一種新型的電能傳輸技術,通過感應電磁耦合關系向負載提供電。它的工作原理類似于傳統(tǒng)變壓器電力傳輸原理,也是利用磁場耦合進行電能-磁場能-電能的轉(zhuǎn)換和電能的傳輸。
CPS非接觸供電AGV系統(tǒng)主要包括電源控制柜、供電電纜、AGV車載取電板、電容補償(如果AGV的運行路線長度超過一定的長度,加電容補償整個電路的電感)。將CPS的變壓器初級線圈電纜預埋在AGV行走線路的混凝土地面下,并與電源控制柜相連。電控柜將常規(guī)的三相、400V、50Hz的交流電轉(zhuǎn)換成單相高次諧波電流(20kHz),利用高次諧波電流產(chǎn)生的行波磁場切割次級線圈,在次級線圈感應電動勢而實現(xiàn)電能的傳輸。
車載取電板(相當于次級線圈)安裝在AGV底部,經(jīng)調(diào)壓電路調(diào)壓后提供幾百伏的直流驅(qū)動電壓和幾十伏的直流控制電壓。為保證AGV與系統(tǒng)中其它設備進行通訊,還可在AGV運行線路上鋪設漏波電纜,此外,在AGV上還裝有磁傳感器和通訊接收器。磁軌導向傳感器用于檢測初級電纜的電磁區(qū)域,通訊接收器將通訊指令送給AGV控制系統(tǒng),保證AGV正常、準確、有序工作。如圖2所示。
圖2非接觸供電AGV系統(tǒng)
隨著CPS非接觸供電技術的發(fā)展,將CPS非接觸供電技術應用于AGV物流運輸系統(tǒng),提供了另外一種AGV動力電源解決方案,在某種程度上改善了目前AGV電池供電系統(tǒng)的缺陷。它不但可以為AGV提供動力電源和控制電源,也可以為AGV的電池進行連續(xù)或定時充電。
相比較電池供電的AGV系統(tǒng),CPS非接觸供電系統(tǒng)有自身的優(yōu)勢。
(1)非接觸供電技術在項目建設初始階段一次性施工完成,AGV不用充電,在線工作,省去了購買充電機和預埋充電站的工作,在運行期間無需再次投入,維護成本低,無需面對電池回收與節(jié)能減排等難題。
(2)非接觸供電是以感應的方式實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換,沒有任何物理磨損,無噪音和粉塵,對環(huán)境無污染。(3)非接觸式供電所取能量是直接利用,效率約在70%~75%,蓄電池效率約為60%~65%。
(4)可工作于潮濕、結(jié)冰、多塵等惡劣環(huán)境。
綜合來看,雖然非接觸供電有上述優(yōu)勢,但由于非接觸供電受地下供電電纜限制,AGV運行路線不能柔性變化,
也不利于進行現(xiàn)場線路改造,所以并不是所有的AGV系統(tǒng)都適合用非接觸供電。但是,對于大型的AGV,如汽車行業(yè)、工程機械行業(yè)的組裝線,AGV的運行路線相對固定、簡單,如果用電池進行供電,電池加上充電站成本非常高,后期的維護成本很高,用非接觸供電就能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢。