充電樁產(chǎn)業(yè)在今年迎來“新基建”的東風(fēng)后，正在顯現(xiàn)出新一輪投資熱。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的報告顯示，因京津冀、長三角和珠三角區(qū)域目前是新能源汽車消費(fèi)重點(diǎn)領(lǐng)域，公共充電樁又為新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，故公共充電樁建設(shè)普遍見多。截至2019年12月，廣東、江蘇、北京和上海為公共充電樁保有量最多的城市，數(shù)量均超過5萬臺，這四個地區(qū)公共充電樁數(shù)量占到全國的46%。陜西至去年底公共充電樁保有量為1.5萬臺。

由于“新基建”的提出，充電樁成為助力穩(wěn)增長的重要力量，充電樁投建速度有望加快，整體充電樁制造市場呈現(xiàn)周期向上特征。同屬于新基建范疇的5G、大數(shù)據(jù)和人工智能應(yīng)用都可以加快新能源汽車的推廣，從而帶動充電樁建設(shè)。同時，充電樁建設(shè)窗口期也將縮短，優(yōu)勝劣汰將加速出現(xiàn)。保守測算，以60KW直流樁和7KW交流樁為主，2025年中國公共充電樁市場投資建設(shè)規(guī)模將達(dá)到187.6億元。

由于充電樁行業(yè)發(fā)展較晚，商業(yè)模式還比較單一，服務(wù)費(fèi)收取仍然為主要盈利來源。目前，企業(yè)正在探索充電樁+增值服務(wù)的模式以提高盈利水平。由于充電樁為車聯(lián)網(wǎng)的入口，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)可為整車廠商、出行公司等提供較高商業(yè)價值，因此為頭部企業(yè)關(guān)注。