近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進步，成為引領汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要力量。前不久，工信部有關負責人介紹，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領先，產(chǎn)銷量連續(xù)五年居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上。新能源汽車突飛猛進的背后，充電樁建設功不可沒。公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，過去5年，車樁比從8.8∶1迅速下降至3.1∶1。

盡管總量令人振奮，充電配套不斷改善，但行業(yè)短板依舊不容忽視。從私人充電樁來看，受限于車位不足、電力負荷不足等原因，安裝率偏低，目前約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建充電樁；從公共充電樁來看，燃油車占位多、市場布局不合理、故障率高等，影響著用戶的充電體驗。

作為新能源汽車的動力保障，充電基礎設施建設一頭連接著民生，關系著新能源汽車能開多遠；一頭聯(lián)結著產(chǎn)業(yè)，關乎新能源汽車行業(yè)能走多好。近年來，為鼓勵新能源汽車發(fā)展，配套領域政策不斷完善，助推充電樁產(chǎn)業(yè)步入快車道，但要想邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，化解“私樁不夠用、公樁不好用”等難題，還需以創(chuàng)新作動力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍升。

在管理上下功夫，尋求創(chuàng)新解決之道。實現(xiàn)車樁相隨的產(chǎn)業(yè)目標，還需在規(guī)模上持續(xù)發(fā)力，倘若能通過管理創(chuàng)新盤活存量資源，不失為有效緩解充電難的一劑良方。比如，一些地方面對老舊小區(qū)局促空間，通過挖掘現(xiàn)有資源，優(yōu)化閑置空間，下繡花功夫進行精細管理，為新能源汽車騰挪出充電車位。解決公樁的油車占用和故障問題，也可采取加強公共停車場的人員巡邏、加大運營商定期檢查的力度和頻次等方式。不斷探索管理創(chuàng)新，對于補上充電樁建設和使用短板，有效且緊要。