隨著對環(huán)保問題的重視，純電動車的整體數(shù)量，在全球范圍內(nèi)是越來越多，這也逐漸暴露出了汽車市場對充電樁的巨大需求，求遠遠大于供的場面到底該如何解決呢？

純電動車的保有量，目前來看是與時間的推移呈正比的，但是充電樁的數(shù)量，顯然要比這個數(shù)據(jù)增長的要慢許多，如果不能及時解決充電樁的問題，那么很快純電動車的數(shù)量就會遭遇瓶頸。

有網(wǎng)友說，在購買純電動車的時候，不都是廠家隨車配的有免費家用充電樁嗎？這句話說得雖然在理，可也要考慮到購買車型的消費者，并不是每個消費者都有客觀條件，能做到一車一樁的，如固定停車位、小區(qū)對充電樁安裝的管制等問題，這些都直接影響到家庭充電樁的安裝數(shù)量。

不信？那咱們用數(shù)據(jù)來說話，截止到今年8月份，國內(nèi)注冊的純電動車數(shù)量約為114萬輛，而家庭固定充電樁約為79萬臺，也就是說有35萬左右的消費者，因為種種條件并沒有安裝家庭固定充電樁，這個比例占比為30.66%。

家庭固定充電樁這條路走不通，那么商用的收費充電樁可以嗎？

從目前已知的數(shù)據(jù)來看，如果以運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的標準來算，在國內(nèi)的充電樁運營企業(yè)一共有9家滿足標準，這與保有量呈上升趨勢的純電動車數(shù)量而言，雖然不能說是杯水車薪，但從整體供需角度來看，還是做不到一車一樁的。

如果充電樁的事情不解決掉，那么純電動車的售賣很快就會出現(xiàn)問題，消費者對充電樁的焦慮程度，直接就影響到購車的欲望，這對新能源汽車的發(fā)展，可是有著非常消極的作用。