新能源汽車快速發(fā)展，充電樁建設(shè)功不可沒(méi)。

長(zhǎng)期以來(lái)，建樁難、找樁難、充電慢，一直制約著新能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用；平臺(tái)多、接入難、盈利難，又成為擺在充換電運(yùn)營(yíng)商面前的一道難題。

11月20日，隨著國(guó)家電網(wǎng)公司宣布，國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成功接入103萬(wàn)根充電樁，我國(guó)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迎來(lái)了里程碑式的新突破。

匯集超百萬(wàn)根充電樁意味著什么？

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)全生明認(rèn)為，此舉意味著全國(guó)充電資源線上整合與互聯(lián)互通工作基本完成，構(gòu)建“全國(guó)充電一張網(wǎng)”自此邁上新征程?！靶履茉雌嚺c能源互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，將對(duì)新能源汽車行業(yè)、能源行業(yè)，乃至整個(gè)社會(huì)帶來(lái)巨大改變?！比髡f(shuō)。

這并非是觸不可及的未來(lái)。

如今，從一鍵“下單”，開(kāi)啟負(fù)荷低谷充電模式，輔助電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰，到“躺著掙錢”，在電網(wǎng)用電高峰時(shí)，以電動(dòng)汽車為“移動(dòng)儲(chǔ)能”向電網(wǎng)售電，這個(gè)匯集超百萬(wàn)根充電樁的平臺(tái)，正在以越來(lái)越多的能源互聯(lián)創(chuàng)新實(shí)踐，拓展人們對(duì)智慧出行的想象空間。

　　有序充電：實(shí)現(xiàn)社會(huì)整體充電成本最低

電動(dòng)汽車的規(guī)模化發(fā)展為電網(wǎng)帶來(lái)了巨大機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

“當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，已成為引領(lǐng)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)陳克龍表示，雖然受到新冠肺炎疫情的影響，但我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)正在加速恢復(fù)。打破年初有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)較去年同期下降15%的傳言，2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量或?qū)⑴c去年保持基本持平。

與之相伴的，是我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的不斷增長(zhǎng)以及充電電量的持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司最新編制的《中國(guó)新能源汽車充電數(shù)據(jù)應(yīng)用分析》，2019年，我國(guó)公共樁充電量為69.6億千瓦時(shí)，2020年將突破100億千瓦時(shí)，到2025年有望突破1000億千瓦時(shí)。

然而，對(duì)多場(chǎng)景車輛及用戶特征分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的同時(shí)充電特性與居民用電規(guī)律高度一致，會(huì)使區(qū)域電網(wǎng)峰谷差由最大負(fù)荷的35%加劇至55%，發(fā)用電計(jì)劃易生偏差，電網(wǎng)調(diào)節(jié)難度加大。同時(shí)，如單純通過(guò)增容升級(jí)線路，會(huì)使全社會(huì)電力投資翻倍，進(jìn)而增加終端用戶的用電成本。

北京昊瑞昌科技有限公司（簡(jiǎn)稱昊瑞昌）是國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的電動(dòng)汽車充電樁，自行車充電樁，大功率充電機(jī),蓄電池充電機(jī),電動(dòng)汽車充電機(jī),車載充電模塊, 智能充電機(jī),電池管理系統(tǒng)（BMS）,充電站設(shè)備,充放電機(jī),大功率開(kāi)關(guān)電源,大功率DCDC,直流變換器,高頻穩(wěn)壓穩(wěn)流電源,礦用電焊機(jī)等技術(shù)應(yīng)用企業(yè)。
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