車載充電機(jī)充電曲線

為了分析交流充電樁的需要系數(shù)，首先要了解交流充電樁在充電過程中的電流、電壓、功率曲線，為此筆者進(jìn)行了實際測量。受測車輛型號為眾泰云100EV，經(jīng)查其車載充電機(jī)額定功率為2. 4 kW，開始測量時車輛的SOC值（State of Charge，指電池的荷電量值）為79 %，充電完成后其SOC值為100 %。

充電過程耗時149 min。測量過程中，一人在車上監(jiān)控儀表指示數(shù)據(jù)（包含充電時間、充電機(jī)溫度、充電機(jī)輸出電壓、充電機(jī)輸出電流、電池組總電壓、電池組總電流、SOC值、單體電池最高電壓、單體電池最低電壓、電池最高溫度、最低溫度），另一人在后臺監(jiān)控軟件顯示數(shù)據(jù)（包含輸入電量、輸入電壓、輸入電流、輸入功率）。任何一個數(shù)據(jù)有變化時，兩人分別記錄所有監(jiān)控數(shù)據(jù)的實時值。在整個監(jiān)測過程中，基本上每一分鐘需要記錄一次數(shù)據(jù)。

充電過程中交流充電樁的輸入電壓、輸入電流、輸入功率、SOC、電池組總電壓曲線分別如圖1 ~ 圖4所示。

從測試數(shù)據(jù)可以得出以下結(jié)論：

a. SOC值達(dá)到98 % 之前，交流充電樁輸出功率基本都是最大值；

b. SOC值達(dá)到98 % 以后，輸出功率及充電電流緩慢下降（下降時長約30 min）；

c. 只要車輛充電時SOC值小于98%，車載充電機(jī)基本處于可允許的最大功率工作狀態(tài)。