3月12日，中汽協(xié)發(fā)布最新統(tǒng)計信息，2020年2月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成8342輛和10680輛，同比分別下降80.5%和72.6%，與整個汽車行業(yè)一樣，受到新冠肺炎疫情嚴重影響。

事實上，隨著補貼退坡政策實施，2019年下半年純電動汽車產(chǎn)銷量即開始顯著下滑，產(chǎn)、銷分別同比下降-23.3%和-29.7%。

盡管暫時遇到困難，以純電動汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍被寄予厚望，在2019年12月工信部公開征求意見的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中就明確提出，2025年新能源汽車銷售占比達到25%。而2018年和2019年，我國新能源汽車銷售占比僅為4.5%和3.8%，差距明顯。

長期來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍落后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展速度，充電難抑制了相當一部分電動汽車購買意愿。隨著充電樁作為新基建成為新的投資熱點，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施短板有望得到補齊，或可打破純電動汽車產(chǎn)銷面臨的僵局。

私人充電樁發(fā)展滯后

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟(下稱“充電聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示，截止2月，全國(不包括港、澳、臺，下同)共建成公共類充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.4萬臺。經(jīng)測算，私人電動汽車配套建樁比例68.1%，全部電動汽車車樁比約為2.5:1。