近年來，上海對于充電樁的建設(shè)下了不少功夫。在未來三年，上海更將發(fā)力，新建10萬個(gè)電動汽車智能充電樁。作為“新基建”的一部分，充電樁的建設(shè)情況與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān)。日前，記者走訪了滬上各類充電樁設(shè)施的使用情況。

公交出租逐步改電 充電樁建設(shè)走上“快車道”

隨著公交車逐步“油改電”，從前的“黑尾巴”消失不見，沒有了柴油機(jī)“惱人”的聲音和震動，乘坐體驗(yàn)得到了明顯提升。那么，充電設(shè)施的建設(shè)就成為了保障公交運(yùn)行的基礎(chǔ)。

從空中俯瞰臨港共享區(qū)公交充電站

　　日前，記者來到了臨港共享區(qū)公交充電站，作為浦東新區(qū)第一座背弓式大容量公交充電站，竣工半年多來，一直穩(wěn)定運(yùn)行。在站內(nèi)，3臺大容量背弓式充電設(shè)備不同于一般的充電樁，格外醒目。

公交車正在進(jìn)行快充

　　“站內(nèi)使用的設(shè)備能夠提供360kW的快充，一般的電動公交充15分鐘就可以續(xù)航50-60公里，跑上一圈沒有問題?！必?fù)責(zé)運(yùn)維該站的上海電力實(shí)業(yè)有限公司節(jié)能環(huán)保分公司副經(jīng)理李諒表示，對于公交車來說，普通的60kW快充就變成了“慢充”。

　　充電信息即時(shí)“上網(wǎng)”，工作人員可以在一旁的控制室實(shí)時(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電設(shè)施的使用情況，確保充電作業(yè)安全可靠。李諒介紹道，站內(nèi)的3臺大容量背弓式充電設(shè)備采用“2主1備”的運(yùn)行模式，通過兩個(gè)PDU控制器調(diào)控充電模塊，能夠智能地為車輛提供的所需要的充電功率。